Cara Mudah Menyetel Karburator Motor Agar Irit + Gambar

Cara setting karburator – Pada motor-motor yang diproduksi dibawah tahun 2010 banyak yang masih menerapkan sistem karburator. Karburator sendiri adalah alat yang digunakan sebagai pengabut atau mencampurkan bensin kedalam udara yang menuju kemesin.

Karburator, bekerja secara mekanis dengan sistem vakum. Namun, karburator yang bekerja secara konvensional ini perlu dilakukan penyetelan untuk menjaga idle RPM tetap stabil dan ideal. Ideal dalam hal ini adalah seimbang antara power yang dihasilkan dengan konsumsi bahan bakar.

Ciri-ciri karburator yang perlu dilakukan setting ulang antara lain ;

• Tenaga mesin berkurang, ini karena suplai angin didalam karburator terganggu akibat adanya kotoran yang menggumpal. Dengan melakukan penyetelan kita juga bisa memakasa kotoran tersebut untuk keluar.
• Mesin susah dihidupkan, saat mesin susah dihidupkan jangan langsung memvonis busi terusan. Karena selain  busi karburator juga berpengaruh terhadap proses starting mesin.
• Busi motor basah, ini merupakan tanda kalau busi mati. Tetappi, busi yang mati ini bisa juga disebabkan karena pengaruh dari campuran bensin yang tidak ideal. Sehingga biasakan melakukan setting karbu seusai mengganti busi.
• Mesin brebet di RPM rendah, mesin yang brebet adalah gejala umum yang muncul karena setelang angin tidak tepat pada karburator (bisa lebih banyak ataupun sedikit)

Kalau gejala-gejala diatas sudah anda rasakan pada sepeda motor anda, maka segera lakukan penyetelan ulang karburator. Sebelum melakukan penyetelan karburator, anda perlu mengetahui dulu dua sekrup penyetel pada karburator.

Ada dua buah sekrup karburator, yakni sekrup penyetel udara dan sekrup penyetel gas. Penyetel gas terletak lurus dengan venturi atau kawat gas, sementara pentetel angin bisa terletak didepan atau dibelakang sekrup penyetel gas.

Cara kerja sekrup pengatur gas adalah dengan mendorong venturi yang permukaannya miring. sehingga kalau sekrup ini dikencangkan (diputar kekanan) maka ujung sekrup akan semakin mendorong katup gas dan akibatnya katup gas membuka.

Sementara pada sekrup penyetel udara, bekerja dengan menutup saluran idle. Ketika kita kencangkan sekrup ini (diputar kekanan) akibatnya saluran idle menjadi semakin tertutup dan udara yang mengalir itu menjadi lebih sedikit.

Alat yang anda butuhkan hanyalah sebuah obeng (-) untuk memutar dua sekrup pada karburator.

Lantas bagaimana cara menyetel karburator pada motor ? simak ulasan lengkapnya dibawah.

1. Hidupkan mesin

Langkah pertama, hidupkan mesin motor anda. Ini dilakukan karena penyetelan karburator harus dilakukan saat karburator itu bekerja. Sementara untuk membuat karburator bekerja kita perlu menghidupkan mesin terlebih dahulu.

Ada dua buah sekrup karburator, yakni sekrup penyetel udara dan sekrup penyetel gas. Penyetel gas terletak lurus dengan venturi atau kawat gas, sementara pentetel angin bisa terletak didepan atau dibelakang sekrup penyetel gas.

Cara kerja sekrup pengatur gas adalah dengan mendorong venturi yang permukaannya miring. sehingga kalau sekrup ini dikencangkan (diputar kekanan) maka ujung sekrup akan semakin mendorong katup gas dan akibatnya katup gas membuka.

Sementara pada sekrup penyetel udara, bekerja dengan menutup saluran idle. Ketika kita kencangkan sekrup ini (diputar kekanan) akibatnya saluran idle menjadi semakin tertutup dan udara yang mengalir itu menjadi lebih sedikit.

Alat yang anda butuhkan hanyalah sebuah obeng (-) untuk memutar dua sekrup pada karburator.

Lantas bagaimana cara menyetel karburator pada motor ? simak ulasan lengkapnya dibawah.

1. Hidupkan mesin

Langkah pertama, hidupkan mesin motor anda. Ini dilakukan karena penyetelan karburator harus dilakukan saat karburator itu bekerja. Sementara untuk membuat karburator bekerja kita perlu menghidupkan mesin terlebih dahulu.

Ada dua buah sekrup karburator, yakni sekrup penyetel udara dan sekrup penyetel gas. Penyetel gas terletak lurus dengan venturi atau kawat gas, sementara pentetel angin bisa terletak didepan atau dibelakang sekrup penyetel gas.

Cara kerja sekrup pengatur gas adalah dengan mendorong venturi yang permukaannya miring. sehingga kalau sekrup ini dikencangkan (diputar kekanan) maka ujung sekrup akan semakin mendorong katup gas dan akibatnya katup gas membuka.

Sementara pada sekrup penyetel udara, bekerja dengan menutup saluran idle. Ketika kita kencangkan sekrup ini (diputar kekanan) akibatnya saluran idle menjadi semakin tertutup dan udara yang mengalir itu menjadi lebih sedikit.

Alat yang anda butuhkan hanyalah sebuah obeng (-) untuk memutar dua sekrup pada karburator.

Lantas bagaimana cara menyetel karburator pada motor ? simak ulasan lengkapnya dibawah.

1. Hidupkan mesin

Langkah pertama, hidupkan mesin motor anda. Ini dilakukan karena penyetelan karburator harus dilakukan saat karburator itu bekerja. Sementara untuk membuat karburator bekerja kita perlu menghidupkan mesin terlebih dahulu.

Ada dua buah sekrup karburator, yakni sekrup penyetel udara dan sekrup penyetel gas. Penyetel gas terletak lurus dengan venturi atau kawat gas, sementara pentetel angin bisa terletak didepan atau dibelakang sekrup penyetel gas.

Cara kerja sekrup pengatur gas adalah dengan mendorong venturi yang permukaannya miring. sehingga kalau sekrup ini dikencangkan (diputar kekanan) maka ujung sekrup akan semakin mendorong katup gas dan akibatnya katup gas membuka.

Sementara pada sekrup penyetel udara, bekerja dengan menutup saluran idle. Ketika kita kencangkan sekrup ini (diputar kekanan) akibatnya saluran idle menjadi semakin tertutup dan udara yang mengalir itu menjadi lebih sedikit.

Alat yang anda butuhkan hanyalah sebuah obeng (-) untuk memutar dua sekrup pada karburator.

Lantas bagaimana cara menyetel karburator pada motor ? simak ulasan lengkapnya dibawah.

1. Hidupkan mesin

Langkah pertama, hidupkan mesin motor anda. Ini dilakukan karena penyetelan karburator harus dilakukan saat karburator itu bekerja. Sementara untuk membuat karburator bekerja kita perlu menghidupkan mesin terlebih dahulu   

2. Putar Sekrup penyetel gas kearah kanan

 

Cat Body Vespa yang Baik

 
           
           

Urutanya dapat dibuat sebagai berikut:

1. Kerok abis pake api.
2. Centerin leher tengah dengan tatakan jok, sayap kanan-kiri dengan jok. Caranya, pake balok ama dongkrak. Lihat berapa ulir dongkrak, masing-masing harus sama. Cara ini hanya jika Anda mengganti dek.
3. Setelah di kerok, lapis anti karat sebanyak 2 kali. Usahan satu merk, dengan cat.
4. Setelah kering, lapis dengan epoxi, sebanyak 2 lapis. Tunggu sampai seminggu. Kenapa? karena epoxi kalo di diamkan semakin lama, semakin menyatu dengan pelat.
5. Setelah itu naik depul. Ingat, hanya utk bagian yang cekung. Sebelumnya, tutup dulu nat (garis-garis pada body), nat hidung, nat pinggul belakang dengan benang kasur. Tujuanya, agar nat tetap dalam. 
6. Selanjutnya pengamplesan, 250-400-1000, jangan lupa sambil diguyur air, bukan dengan ampelas di celup terus digosok.
7. Lapis dengan epoxi tahap 2, sebanyak 2 lapis.
8. Seminggu kemudian, lapis dengan meni merah.
9. Lapis dengan cat dasar, abu-abu untuk warna terang, merah bata untuk warna gelap dan metalik.
10. Siram dengan cat warna, dengan lapisan yang berbeda. Bagian boks kanan-kiri 5 lapis, dek 5 lapis, pinggul 4 lapis, hidung depan 4 lapis, bagian bawah 4 lapis, bagian dalam sepatborad dan engine room 4 lapis. kenapa? Vespa itu membulat, bukan kayak pelat rata. Jadi saat tertimpa cahaya, permukaanya akan menerima intensitas dengan kadar yang berbeda.
11. Kalau sudah kering, lapis dengan pernis, dengan komposisi yang sama seperti langkah 10.
12. Lapisan vernis yang telah benar2 kering, bisa dikompon kalau mau timbul efek cermin. Tapi, kalo mau efek brintik, sebaiknya jangan dikompon.
13. Perhatikan hal2 berikut;
a. Sebelum mengepoxi tangki, jemur di terik matahari. Lap dengan thiner, jangan tunggu sampai adem, langsung aja. Cara ini membuat epoxi menjadi keras, sehingga cat gak mudah belang saat terkena bensin.
b. Jangan pernah pake flingkot untuk bagian bawah dek. Flingkoat terbuat dari karet. Lontaran kerikil dan pasir, bisa membuatnya jadi kasar, dan bolong2.

Cara Ampuh Mengatasi Busi Hitam Secara Permanen

Cara mengatasi busi hitam - Salah satu masalah yang membuat pemilik motor galau adalah busi yang terusan menghitam. Sudah dibersihkan, besoknya busi kembali menghitam.

Beruntung anda membaca artikel ini, karena disini akan kita bahas langkah-langkah mengatasi busi motor yang berwarna hitam secara permanen dan tahan lama.


Sebelumnya, kita perlu mendalami apa penyebab busi motor kita menjadi hitam.Ini karena beda masalah beda pula cara memperbaikinya, perlu diketahui bahwa kondisi atau warna ujung busi merupakan indikator dari proses pembakaran mesin.

• Kalau busi motor anda berwarna putih abu dan berkerak, maka itu tandanya campuran bensin terlalu irit atau terlalu kurus.
• Kalau busi berwarna hitam pekat dan berkerak, itu tandanya campuran bensin terlalu boros.
• Kalau warnanya merah bata dan kering, maka itu tandanya busi nornal dan pengapian berlangsung secara sempurna.

 Untuk masalah busi hitam kering, bisa disebabkan karena campuran bensin yang terlalu boros. Yang dimaksud campuran bensin disini, adalah komposisi bensin yang keluar menuju intake manifold.
 Secara ideal, campuran bensin ini hanya 1/14 dari udara yang masuk kedalam intake manifold. Apabila komposisinya lebih banyak maka itu bisa dikatakan boros.

 Penyebab suplai bensin boros ini, bisa berasal dari komponen berikut

• Choke tertutup
• Filter udara kotor
• Pilot jet terlalu besar
• Setelan angin karbu terlalu rapat.

Bagaimana Cara Mengatasi Busi Motor Secara Permanen ?

 Sebelumnya, anda bersihkan dahulu busi yang menghitam menggunakan amplas, sikat atau kalau perlu ganti dengan yang baru. Namun kalau kondisi businya baru anda ganti, maka cukup bersihkan.

(Baca pula bro ; Cara mudah cek busi apakah masih hidup atau mati)
 

 Untuk mencegah busi motor kembali menghitam, maka ada beberapa langkah yang bisa anda ikut diantaranya ;

   Bersihkan dulu filter udara motor








langkah pertama, anda bisa terlebih dahulu membersihkan filtrer udara motor. Untuk membersihkannya, memang agak spesial karena umumnya motor menggunakan filter udara jenia basah.

 

• Pertama, buka box filter yang letaknya agak tersembunyi pada motor bebek. Dan ambil filter udaranya.
• Setelah itu, anda bisa melihat seperti apa kondisi filter udara motor anda.

  
Filter basah, memang memiliki rongga yang lebih besar dari pada filter kering. Namun kalau tidak dibersihkan secara rutin, denu yang tersaring akan menggumpal pada permukaan filter dan menghambat laju udara.
 Apabila laju udara terhambat maka kevakuman yang dibuat oleh piston akan lebih banyak menyedot bensin dari pilot jet sehingga campurannya boros.


 Kalau demikian, berarti kita perlu membersihkan permukaan filter memakai lap atau sikat gigi bekas.

My Rorompok

c70 vs px (bersama gak harus sama)

Honda c70

Cara mengatasi oli naik ke busi

Oli naik ke busi - Warna busi yang normal, itu agak kecoklatan. Warna ini menunjukan bahwa pembakaran didalam mesin itu berlangsung secara sempurna. Tapi jika anda menemui busi yang warnanya hitam pekat bahkan ada rembesan oli maka itu bisa dikategorikan sebuah masalah.

Oli mesin berlokasi didalam mesin fungsinya untuk melakukan pelumasan pada seluruh bagian mesin yang bergesekan. Hanya saja, oli harusnya tidak masuk ke ruang bakar apalagi sampai membasahi busi. Karena hal ini bisa berdampak buruk terhadap pembakaran mesin.

Kecuali motor dengan mesin 2 tak, maka normal apabila ada oli yang masuk ke ruang bakar (itu karena sistem pelumasan oli samping).

Tapi, yang kita bahas disini adalah busi motor 4 tak. Saat ada sejumlah oli naik ke busi, maka hal itu bisa menandakan beberapa masalah serius seperti keausan ring piston atau kerusakan seal klep mesin. Akibatnya bisa fatal, mesin bisa mengeuarkan asap putih dan tenaganya ngempos.